Obilaznicom i Pupinom 100km/h bez problema

Deo obilaznice oko Beograda koja prolazi preko leve obale, tačnije Severna tangenta je kompletirana. Svi oni koji je koriste primećuju njen značaj i promenu u sopstvenoj svakodnevnici. Ali nažalost još uvek je mnogo onih koji je ne koriste i stvara se utisak da još uvek nije skroz zaživela.

„Na mostu i pristupnim saobraćajnicama i dalje nema saobraćaja, i to neopravdano. Mislim da mnogi uopšte ne znaju da je sada most povezan sa Pančevačkim putem pa zato ga i ne koriste. Ko god jednom prođe ovuda, neće mu padati na pamet da ide u Zemun kroz grad i obrnuto. Zato mislim da ćemo na leto ovde videti znatno više vozila„, kaže profesor na Saobraćajnom fakultetu Milan Vujanić.

Problem nerazumnog ograničenja brzine

Obilaznica je sagrađena u nenaseljenom delu grada i po najvišim standardima. Kada to znamo i prođemo makar jednom onuda postavlja se logično pitanje: ČEMU OGRANIČENJE 50km/h?!

„Potpuno je nejasno zbog čega je ograničenje kao za naseljena mesta ako je jasno da saobraćajnica u potpunosti zadovoljava kriterijume vangradskog saobraćaja. Zbog toga bi trebalo da ograničenje brzine bude 100 kilometara na sat„, zaključuje profesor Vujanić.

Razvoj leve obale neminovan u budućnosti

„Reč je o bezbednoj i kvalitetnoj saobraćajnici sa elementima autoputa koja vozačima pruža najviši mogući kvalitet usluga pošto nema okolnih sadržaja, niti pešaka. Vremenom će rasteretiti centar i doprineti razvoju novih naselja na levoj obali Dunava„, kaže Vujanić.

Obilaznica zbog koje će promet ljudi i robe biti veći na levoj obali a i ovaj deo grada postati pristupačniji autoputu i ostalim delovima grada nesumnjivo dovešće do razvoja naselja „sa ove strane bare“.

Profesor Vujanić takođe primećuje da Pupinov most sa obilaznicom igra i veoma važnu ekološku ulogu po Beograd.

„Uz razvoj privrede i povećanje radnih mesta Pupinov most doneće i manje zagađenje. Malo ko zna da su opiljci od guma kancerogeni. Uz pomoć ove veze Zemuna i Pančeva u gradu neće ostajati ono što ne mora, vožnja će biti ekonomičnija, a samim tim biće i manje zagađenja“.

Zrenjaninac rasterećen

Kada je Pupinov most otvoren i tranzit prebačen na Zrenjaninski put i Pupinov most automatski smo dobili veće opterećenje samog Zrenjaninskog puta. Oni koji su svakodnevno putovali u vreme popodnevnog špica iz pravca Zemuna pa preko Zrenjaninskog puta mogli su da primete svakodnevnu gužvu u „uskom grlu“ od groblja „Zbeg“ do „Putnika“.

Otvaranjem poslednje deonice obilaznice i spajanjem sa Pančevačkim putem gužva je jednostavno nestala. Tranzit je potpuno prebačen sa Zrenjaninskog puta i samim tim je prodisao.

Zaključak je da je obilaznica jako dobro rešenje ali da je ograničenje od 50km/h neprihvatljivo i da se bezbedno može voziti duplo većom brzinom. Nadamo se takvoj promeni što pre kao i povećanoj informisanosti svih građana o prednostima obilaznice a to je veliko vremensko skraćenje puta u slučaju putovanja sa jednog kraja grada na drugi, kao i ekonomičnost u vožnji.